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Participamos de la masiva #Marcha21F

Ayer 2.500 trabajadores de Peaje de Accesos e Interior del país participamos de la masiva marcha para expresar las críticas al ajuste que estamos sufriendo y manifestar nuestro rechazo al techo que se quiere imponer a las paritarias, los despidos que se suceden día a día, el recorte a los jubilados y los tarifazos que merman nuestros salarios. La Avenida 9 de Julio fue cubierta por miles de manifestantes unidos por las mismas consignas y la voluntad de hacer oír nuestros reclamos -Sindicatos, Organizaciones Sociales, agrupaciones políticas y ciudadanos autoconvocados – en paz.

En el escenario montado con la imagen de Evita en el Ministerio de Obras Públicas como fondo, los discursos tuvieron como denominador común las críticas al modelo económico, la persecución a dirigentes sindicales y la necesidad de generar un espacio opositor. Hugo Moyano, indiscutido líder de los trabajadores y máximo referente gremial de los últimos años, señaló que la concentración representó un mensaje para el Gobierno “para que no siga llevando políticas que hambrean al sector más sensible de nuestra sociedad”

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“Nuestra Organización está firmemente decidida a pelear por cada puesto de trabajo”

Ayer nuestro Secretario General Sergio Sanchez y el Secretario de Interior Marcos Cortés, se reunieron en asamblea con los trabajadores del #PeajeAmeghino que no se encuentra incluido en el trazado del corredor a licitar en el mes de abril y que sería levantado por decisión del Gobierno Nacional.
Al igual que en la asamblea de la ruta nacional 11 de Santa Fe, se les informó a estos 40 compañeros que trabajan en distintas puestos en esta Estación, de las intensas negociaciones que está llevando adelante nuestro Sindicato desde septiembre con las máximas autoridades, para asegurar las fuentes laborales de estos trabajadores y sus familias.
Sergio se refirió a la falta de obras de las empresas concesionarias en estos últimos años y la carencia de control del estado, que produjeron el mal estado de las rutas y cuyas culpas parecen recaer ahora en los trabajadores.


Al respecto indicó que el Estado debe contemplar que en las rutas donde no haya un peaje sigan existiendo los servicios a los usuarios que prestan actualmente los concesionarios, tales como Seguridad Vial, Balanzas, áreas de servicios, etc.
Ante el estado de incertidumbre en el que están estos afiliados, nuestro Secretario General les transmitió tranquilidad ya que “nuestra Organización está firmemente decidida a pelear por cada puesto de trabajo” y no vamos a permitir que la insensibilidad de quienes prometen obras y un mejor futuro para los argentinos avasallen nuestros derechos y conquistas.
#NoALosDespidos #RutaSegura

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“Hay un Sindicato que va a pelear por cada puesto de laburo”

Ayer se realizó una multitudinaria asamblea en las cercanías del Peaje Reconquista para los trabajadores de peaje de la Ruta 11 que atraviesa la provincia de Santa Fe. Los funcionarios del Gobierno Nacional han informado que las estaciones de peaje que se encuentran sobre esta ruta serán levantadas en abril cuando finalice la actual Concesión.

La misma estuvo a cargo de nuestro Secretario General Sergio Sanchez, del Secretario General de la Seccional Santa Fe Cristian Palle y del Secretario de Interior Marcos Cortés.

Marcos y Cristian realizaron  la apertura de la asamblea. Luego de darle la bienvenida a los presentes, ambos hicieron un repaso de la lucha que ha llevado adelante nuestra Organización en esta Provincia para mejorar las condiciones laborales de nuestros afiliados santafecinos.

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Tres compañeros del Peaje Tres Arroyos ayudaron a salvar una vida

Hace pocos días leímos, en un reportaje realizado a nuestro Secretario General Sergio Sanchez, su respuesta a la pregunta del periodista sobre la versión de la “extinción de los peajes” que mencionan algunos funcionarios: “El funcionario que habla de la extinción no está pensando en el usuario. El funcionario lo que quiere es vender las rutas a una empresa que ponga la plata y no de servicios. Esta actividad no es nada más que el cobro del peaje. Es seguridad vial, es mantenimiento y un montón de categorías que hacen al servicio a los usuarios. Si el Estado quiere achicar la mano de obra y elevar las ganancias para los que vengan a poner la plata, eso se tiene que hacer cargo el funcionario. Nosotros defendemos la actividad. Por eso creemos que si quieren hacer desaparecer la actividad, es porque no quieren dar servicios”
Y eso quedó evidenciado con lo sucedido recientemente en el Peaje de Tres Arroyos de la ruta nacional 3, actualmente concesionado por la empresa CV1.
Un hombre que viajaba en micro desde Mar del Plata hasta la provincia de Río Negro le avisó al conductor, unos metros después de pasar la estación de peaje de Tres Arroyos, que no se sentía bien, un fuerte dolor en el pecho lo aquejaba. El chofer, sin evaluar quizás la seriedad de su malestar, lo deja descender y sigue su camino. Este señor regresa como puede cargando su equipaje hacia las cabinas.
Allí, al observar a esta persona caminando sola al costado de la ruta – eran la 1 de la madrugada – salieron a su encuentro los compañeros Gerardo Rey supervisor, Rubén De La Canal cajero y Luciano Omar, trabajador que se desempeña habitualmente como maestranza pero por ser bombero está cubriendo vacaciones como operador vial. Al advertir la gravedad del caso llamaron inmediatamente a la ambulancia del pueblo (distante 30 km) mientras tanto Luciano, auxiliado por sus compañeros, comenzó a realizarle las maniobras de RCP (resucitación cardio pulmonar).
La pronta asistencia permitió que este señor, que luego se determinó estaba sufriendo un infarto, pudiera sobrevivir hasta la llegada de los servicios médicos que lo derivaron al Centro Municipal de Salud donde evoluciona favorablemente de acuerdo a informes médicos del nosocomio.
Es evidente, como lo señaló Sergio, que quien sólo contempla el pago del peaje como una carga para los usuarios que transitan por las rutas de nuestro país, no contempla estos servicios que brindan las personas que allí trabajan – servicios que claramente una máquina no podría brindar.
Casos como éste hay muchos y son innumerables las anécdotas de los compañeros de todo el país. Esperemos que quienes muchas veces aplauden la noticia del levantamiento de un peaje reflexionen y piensen que esa persona que está ahí, en una cabina, en una camioneta de seguridad vial, puede, el día de mañana, ayudarte en una situación extrema de las que te sorprenden en el momento menos pensado.

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“Moyano regresa porque hay un Gobierno que va contra los trabajadores”

Sergio Sanchez es un hombre particular en la galaxia del movimiento obrero vernáculo. Con pasado en las cabinas de peaje de Autopistas al Sur, donde ingresó como cajero en el 1999, llegó con apenas 42 años a ser el titular del SUTPA, gremio de peajistas que promovió y condujo por dos períodos Facundo Moyano. Como su predecesor, Sanchez se sienta en la mesa de decisiones de la central obrera con algunos líderes que lo duplican en edad y no tiene empacho en defender la limitación de los mandatos.

Orgulloso de su filiación moyanista y hecho piel con esa construcción identitaria que forjó el camionero en sus filas y se trasladó a los gremios que orbitan alrededor, destaca el pasado del marplatense y celebra su retorno a la CGT: “Que se acerque a lo que está pasando en la CGT es porque hay un Gobierno que va en contra de los trabajadores”. Además pide la continuidad de la CGT unificada, el respeto al triunvirato y castiga al Gobierno por su falta de mirada social: “Tiene insensibilidad hacia los trabajadores, que no pasa sólo en esta actividad está pasando en todos lados”.

¿Cómo viviste la última Comisión Directiva de la CGT?

Sergio Sanchez: Hubo un sector que no estuvo presente, pero los que estuvimos planteamos el acompañamiento a la marcha. Estamos todos convencidos de eso.

¿Ves factible que se puedan sumar?

SS: De los que no participaron hay muchos que deberían estar dentro de este marco viendo la embestida sobre los secretarios generales y las organizaciones sindicales por parte del Gobierno. Ir contra las asociaciones sindicales, que el Gobierno ponga todas las herramientas para que la gente se quiera desafiliar de los sindicatos y que vayan contra las obra sociales, son cuestiones que apuntan directamente contra el trabajador.

Está claro que la unidad es endeble y por eso hay un triunvirato: ¿Pensás que estas diferencias pueden quebrar la unidad?

SS: Espero que no. Sí hay distintas corrientes, distintas expresiones, pero espero que todo el mundo siga respetando el triunvirato porque se votó para eso.

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La suerte de 120 familias de Santa Fe en manos de Vialidad Nacional

El Estado Nacional, a través de Vialidad Nacional, quiere realizar obras y mejoras en la Ruta 11 que atraviesa la provincia de Santa Fe – absolutamente necesarias – y distintos funcionarios, con oportunismo político y sin contemplar las consecuencias, han salido a difundir el levantamiento de las estaciones de Peaje.
En ningún caso los responsables toman en cuenta que de estas estaciones depende el sustento de 120 familias santafesinas. Con absoluta insensibilidad y sin contemplar el futuro de estos trabajadores, se los responsabiliza y se los castiga por el mal estado de la ruta mencionada y la falta de obras por parte del Concesionario.
La posible pérdida de las fuentes laborales de estos argentinos – quizás hay que recordarle a los responsables su nacionalidad porque parecen haberlo olvidado – va a agravar la difícil situación económica de las comunas que atraviesa hoy en día esta Concesión.
Los intendentes de las ciudades ya han salido a manifestar su estado de seria preocupación al respecto.
Existe además la incertidumbre respecto de la Seguridad Vial que hoy brinda el privado. ¿En quién recaerá el servicio que presta hoy el Concesionario de Peaje ? ¿Recaerá en las arcas de los municipios o simplemente no se contempla este servicio vital para los miles de usuarios de esta ruta que sirve de conexión con el norte de nuestro país ?
Demasiados interrogantes y demasiada incertidumbre. Esperamos que los responsables de la toma de decisiones analicen con detenimiento y cordura sus acciones futuras y aseguren una Argentina de crecimiento sin excluidos ni chivos expiatorios.

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Los trabajadores no somos material de descarte

Detrás del ambicioso plan de obras que impulsa el Gobierno Nacional en los Corredores Viales Nacionales, que propone rutas seguras y progreso para nuestro país, las fuentes de trabajo de cientos de trabajadores de peaje están en un estado de incertidumbre.
A horas de la publicación de los pliegos de licitación de los 6 corredores viales nacionales que forman parte de esta primera etapa que se construirá bajo la modalidad PPP, aún no tenemos definiciones concretas sobre qué funciones desempeñarán aquellos compañeros de las estaciones de peaje que se levanten o se trasladen.
Mucho más complicada aún es la situación en la provincia de Santa Fe, donde el Gobierno Nacional anunció que repavimentará la ruta nacional 11 desde Santa Fe a Resistencia y transformará el corredor en lo que llama “ruta segura”. Esto significa la construcción de un tercer carril en algunos tramos para facilitar el sobrepaso de vehículos, sin contemplar ningún servicio para el usuario ¿Ruta segura o ruta insegura?
La decisión de levantar los peajes de esa ruta nacional fue confirmada por Federico Angelini, diputado provincial por Cambiemos y presidente del PRO en Santa Fe.
En ningún momento el legislador se refirió a la suerte que correrán sus coprovincianos que para él parece carecer de importancia.
Los intendentes de los municipios que atraviesa esa ruta han manifestado su preocupación, contraponiéndose a la insensible posición del Diputado Angelini.
Al referirse al levantamiento del peaje de la Ciudad de Videla, José Noceda, su intendente, dijo “No solamente sería el empleo directo, sino lo que genera indirectamente. Los vehículos cargan combustible en las estaciones de acá”.
Además, y haciendo hincapié al perjuicio que para la economía regional representaría, señaló que en su localidad hay tres fuentes de trabajo destacadas: la Comuna, la Cooperativa Agrícola y el peaje.
Noceda además se refirió al desconocimiento que hay sobre el futuro de la ruta y quien brindará asistencia en caso de algún siniestro, cortará los yuyos o brindará el servicio que hoy presta el concesionario. “Es preocupante que el gobierno no haya informado. Nadie sabe nada. No sabemos quién va a hacer el mantenimiento de la ruta. Tendría que haber información de Vialidad Nacional”.
Preocupa la insensibilidad de los funcionarios públicos que fueron votados por quienes creyeron que les asegurarían un futuro mejor para ellos y su familia. No hay crecimiento posible ni sostenible para un país que no priorice a los trabajadores y cuyos gobernantes sólo pretendan precarizarlos para asegurarse la inversión de capitales extranjeros en el país que serán garantizados por todos los argentinos, incluso aquellos que queden en la calle.
#BastaDeDespidos #NoALaPrecarizaciónLaboral #RutasInseguras

Sergio Julián Sanchez
Secretario General

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En defensa de sus puestos de trabajo

Los compañeros del #PeajeSaladillo -unidos en la lucha por mantener sus fuentes de trabajo- expresaron a través de este video la situación que les toca vivir. El compromiso de estos trabajadores nos convoca a todos los compañeros que formamos parte de este Sindicato a estar más juntos que nunca para luchar por nuestros derechos. No vamos a permitir que avasallen los logros que se consiguieron a base de dedicación y perseverancia.
Fuimos los primeros en denunciar el mal estado de las rutas y la falta de control por parte del Estado. Jamás nos opusimos a las obras, absolutamente necesarias, pero éstas deben hacerse con los trabajadores en sus puestos de trabajo.
Gracias a todos por el compañerismo y el apoyo incondicional.
#SUTPASOMOSTODOS

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En estado de alerta y movilización

Desde el Sindicato de Trabajadores de los Peajes y Afines nos manifestamos en estado de #AlertaYMovilización a la espera de respuestas de las autoridades competentes.
En la reunión mantenida en el día de hoy con las autoridades de Vialidad Nacional y del Ministerio de Transporte, hemos planteado nuevamente la necesidad de definiciones concretas a la problemática de los Corredores Viales Nacionales, antes de que se den a conocer los pliegos de licitación definitivos.
Como ya lo hemos dicho en reiteradas oportunidades, estas obras, absolutamente necesarias, deben contemplar los puestos y condiciones de trabajo de nuestros afiliados.
Los trabajadores no son responsables de los años de desidia y la falta de control a las empresas concesionarias por parte del Estado, que ha derivado en el pésimo estado de las rutas.
Hemos sido pacientes. Pero los miles de trabajadores cuyo futuro laboral es incierto esperan respuestas. Basta de incertidumbres. #RutasInseguras #NoALaPrecarizaciónLaboral

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Rutas más inseguras

Nuestro Sindicato viene desde septiembre de 2017 manteniendo reuniones con las autoridades de Vialidad Nacional, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Trabajo de la Nación, aportando nuestra experiencia y nuestro conocimiento y el de equipos técnicos especializados en el tema, para lograr una definición sobre los contratos de los corredores viales nacionales – vencidos y prorrogados hasta abril de 2018.
Vemos con preocupación que el consenso que se logra a base dediálogo en esas mesas interdisciplinarias luego no se plasma en los pliegos preliminares publicados y que definirán el futuro de esos Corredores y sus trabajadores. 

En la Audiencia pública celebrada el pasado miércoles en la Ciudad de Saladillo se informó a los presentes que la Estación de Peaje de Saladillo se levantaría definitivamente; cabe aclarar que en ninguna de las reuniones mantenidas se hizo mención a esta posibilidad anunciada.
Resulta difícil confiar en un gobierno cuyo jefe de gabinete hace tan solo unos meses juraba que no se iba a cerrar Fabricaciones Militares Fanazul y hoy ha dejado a 230 familias en la calle a pesar de sus palabras.

La eliminación de estas cabinas de peaje supone dejar en la calle a 50 trabajadores, situación que este proyecto soslaya o simplemente no contempla.
El mal estado de estas rutas nacionales, como la 205 donde está ubicado ese Peaje, son el resultado de años de desidia de un estado ausente. Del total de obras anunciadas para la primera etapa 1.300 km se construirán bajo la modalidad de ruta segura. Paradójicamente esta denominación implica que el estado le quitará la obligatoriedad de la Seguridad Vial, como la que prestan actualmente las Concesionarias Viales, y se la trasladará a los municipios sin garantizarle nuevos recursos. Resulta difícil entender como los intendentes son cómplices de esta maniobra cuando tendrán que destinar móviles y efectivos que dejarán de patrullar sus municipios, sólo para beneficiar a las empresas privadas, incluso más aún en un país como la Argentina cuyos índices de siniestralidad vial son alarmantes. Más que ruta segura, los usuarios y sus familias transitarán por rutas cada vez más inseguras. 

Hemos sido los primeros en denunciar el mal estado de la infraestructura de rutas y accesos. Ya en el año 2012 publicamos en diarios de circulación nacional solicitadas denunciando esta situación. Entendemos mejor que nadie la necesidad de las obras, pero estas mejoras deben hacerse con la gente en sus puestos de trabajo. Los trabajadores no somos responsables del incumplimiento de las empresas y la falta de control de los organismos estatales. 
Estamos, como siempre, dispuestos al diálogo. Pero los resultados de los consensos a los que llegamos por este medio deben traducirse en los pliegos que Vialidad Nacional dará a conocer a la opinión pública.

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NO A 50 FAMILIAS EN LA CALLE

Desde el SUTPA siempre denunciamos la falta de obras, la desidia del Estado, y la falta de control y de inversión en rutas y autopistas. Nosotros no estamos en contra de las obras en la ruta 205, absolutamente necesarias, pero siempre y cuando se prioricen las fuentes de trabajo y  la seguridad de los usuarios.

En ninguna de las reuniones que participamos se anunció la demolición del peaje Saladillo. El director de Vialidad Nacional, Javier Iguacel traicionó el diálogo, la confianza y la buena predisposición para llegar a un consenso.

En connivencia con el Intendente, José Luis Salomón difunden la falsa idea de “Ruta Segura”, y es totalmente lo opuesto porque en las rutas donde no haya sistema de cobro de peajes, no habría Seguridad Vial. Los móviles que están contemplados en los pliegos preliminares van a cubrir los tramos de autopistas y no de “Ruta Segura”.

Según el plan de obras que presenta en su página Vialidad Nacional, el tramo Roque Pérez-Saladillo tendría fecha de inicio a principio de 2021. Pero el pre pliego aclara que el peaje de Saladillo se levantaría inmediatamente después de la toma de posesión por parte del nuevo contratista.

Si la obra tardará en llegar más de dos años y el peaje se levantará inmediatamente; que Javier Iguacel, Director de Vialidad Nacional, y  José Luis Salomón, Intendente de Saladillo, nos digan ya: ¿Dónde van a ubicar y qué función van a tener los  trabajadores del Peaje? 

No estamos haciendo política. Estamos luchando por los derechos de cada trabajador para que mantenga su puesto de trabajo y su calidad de trabajo. Si 50 familias quedan en la calle se resiente toda la economía de la zona. Necesitamos soluciones integrales.